美国各州电梯的现场检查

　　一、州与城市的电梯监管机构和检查员

　　在美国的许多城市都有本地的电梯监管机构和电梯检查员。这些人是专职于保证电梯升降机符合本地的规则，确保电梯处于良好状态并从根本上使乘坐的公众尽可能地安全。所属的州还有一个州的电梯监管机构，其工作范围在有司法管辖权的城市辖区之外。本地电梯公司的业务往往是跨区的，所以必须同时与这两个棚构打交道，并必须小心地使两个机构都满意。

　　城市的检查员多数都是前本地的电梯公司工作的技工，并且与本地的电梯公司的技工和监督员很熟悉。他们长时问一起配合，因此各个电梯公司都知道本城的检查员的要求，并且尽最大努力满足这些要求。一些来自电梯公司的检查员，他们很清楚不能关照以前的老板，有时也使得某些电梯公司的监督员很沮丧。相比之下。州的检查员不停地变动，谁也不知道下一个来检查的将是哪一个人。

　　最大的麻烦是城市的检查员和州的检查员对同一检查项目有不同的要求，消防要求的条款和有关于残疾人的要求，是其中常常使人糊涂事情之一，经常出现城市和州的不统一。如果遇到火警，城内、外的电梯运行情况是不同的(取决于谁在主管)。这方面目前已经有了好的改变，从在20世纪70年代引人某些规定后，消防要求在A17标准中已经做出了改变。此外，由于一些检查员的电梯知识有限，争论规则的解释消耗了许多时间，经常导致一种“有3套规则”的说法：“一是A17；二是每一个本地辖区法规的规定；三是那些检查员的头脑上的。”一些检查员在发出违例单后立即声名狼藉，导致极大的努力才能解决。在许多辖区，检查员不仅要强制执行电梯标准A17，并且还包括国家电气标准、建筑物标准、本地修正的规则和消防火安全要求。

　　在城市中，与电梯公司一起工作的城市监管机构的检查员计划他们的每年和5年安全测试，以便使顺序合理，而电梯公司也能动员他们的人力进行配合。这些工作包括，电梯公司组织有关人员准备为5年测试所需的重物，并且分配熟悉各种各样电梯的机械工和辅助工。典型的做法是给大厦管理部门至少一个星期时间的通知，把检查员将要做的必需的安全检查执行顺序安排好，使对大厦的麻烦减到最小。用这种方法，在一天内能完成4台以上电梯的满载安全钳测试(取决于复杂性和假设所有进展顺利，工作人员能继续下一个任务)。不足的问题尽可能马上清除，很少开出违例单。这并不意味检查员不做突击的监督检查。本地的规则要求每年至少检查两次，他们还有机会做突击检查。与此不同的是，州的紧急检查给的通知时间很短，电梯公司必须紧急地满足他们的要求。

　　检查员有他们的工作定额，而他们运作产生的费用也需要支付。有些监管机构的供给是足够的，他们的先辈已经精明地允许本部门保留足够经费用以支付额外的训练、装备检查员和出席地区性的和每年的国家电梯安全管理联合会(NAESA)的会议的费用。但是，有些监管机构收集的检查费用是不指定用于本项工作，而是进入普通的基金，首席检查员每年都要争取足够的预算资金。有一些报告夸张地说有某地的监管机构没有足够的资金拥有一本标准书籍或检查员手册。

　　多数检查员持有被美国机械工程师学会(ASME)接受的 QEI证书。显示出检查员已经熟悉A17．1标准的知识，ASME A17．2检查员手册规定的程序和应该已经掌握的一些实际的现场经验。尽管后者不是QEI资格的严格要求。检查员手册在许多必须检查项目和标准的要求上是良好的指南，其条款也考虑了定期测试。检查员们也应该熟悉《电梯安装维修人员安全手册》(美国电梯行业协会NEII安全委员会编写，电梯世界杂志社出版，中国建筑工业出版社翻译出版)，而检查员也应该有必需的安全装备。

　　二、电梯现场检查内容

　　按照ASME A17．1或多数地方政府要求，电梯应每年进行一次空载安全钳测试，5年进行一次满载额定速度安全钳测试，这些测试通常是要在本地政府检查员见证下进行。大多数检查员使用电梯公司熟悉的一份检查和测试清单，这样就使他们能够知道具体的要求。在陪同检查员方面，电梯公司是尽职的。

　　在例行的检查期间，检查员往往要求从轿厢顶进入，在技工的陪伴下以检修速度运行，检查验证门锁的功能等。从轿厢顶能观察检查钢丝绳，评估轿厢顶和井道的全面情况，包括每层厅门及其门锁、井道、导轨、导靴、对重、补偿链、随行电缆等。机房检查包括有关设备状况和机房的管理，以确保没有危险存在。机房也是能检查钢丝绳磨损的一个地点。然后，在机房里以检修速度和在空载的情况下进行手动限速器的安全钳测试，在轿厢顶检查测量安全钳制动距离是否适当。最后，释放安全钳、恢复限速器和控制线路的正常状态才允许技工恢复电梯的服务。在新装和使用5年后进行的满载测试中，检查员先检查在轿厢上合适的重物，然后通常在机房里观察测试。一旦安全钳动作，再观察轿厢的状况并测量导轨上楔块的滑动痕迹的长度。在新的或重大改造的电梯验收测试中，首先进行安全钳测试，接着检查员可能要求进行缓冲器测试。测试时，应在安全距离之外小心地观察轿厢满载全速撞击缓冲器。对重缓冲器的测试应在轿厢空载情况下进行。由于只有液压缓冲器需要进行这样的测试，应提防油的喷洒或飞出。在进行测试时，接近该井道的所有轿厢应暂停服务。一些检查员还可能要求轿厢在下行方向运行至缓冲器完全压缩，这样将保证钢丝绳松弛时曳引能够失效，使绳轮和钢丝绳之间的滑动发生，确保对重不越程冲顶。此外，还应进行制动器测试，限速器钢丝绳的拖动测试和释放。

　　轿厢满载并以限速器动作速度测试安全钳能够全面检查防止辍落的安全保护系统是否真正有效，但这种测试对于有缺陷的系统是危险的，测试对安全钳楔块、导轨等部件还有一定的损伤。在满载超速安全钳测试期间，轿厢被装满载荷，并使超速保护开关失失效，技工用电气控制方法使轿厢超速运行，限速器产生夹绳动作，触发安全钳动作，轿厢被制停。在这个过程中，转速计监控电梯运行速度，以检查其安全钳动作的速度。然后，技工和检查员找寻轿厢停止的位置，并且观察轿厢的状态和水平情况。如果-切都正常(轿厢仍然完整无缺)，使轿厢上升，释放安全钳，移动轿厢以便导轨的夹紧痕迹能被观察和测量。A17．1标准制定了制停的距离，在导轨上的安全钳动作痕迹必须在规定的最小和最大滑动距离之间。楔块在夹紧导轨时会产生损伤，应保证楔块是有效的。很多检查员和技工，特别是有经验的老手，有时传授一些令人恐惧的安全钳测试的故事。艾尔·萨克斯，A17．3标准的已有电梯委员会主席，叙述他有一次被要求在一家商店里进行满载的断绳安全钳测试。由于缺乏重物和业主坚决要求下，测试是用电冰箱作负载装入轿厢，用粗壮的钢丝绳挂住轿厢，松开了起升钢丝绳，使轿厢坠落，轿厢虽然在安全钳的作用下停止了。但是，由于该电梯的安全钳装在轿顶上，轿厢底座和冰箱继续坠落到底坑。NAESA的鲍勃·法利谈论到他所参与的安全钳测试，轿厢虽然停下了，但是下部的导轨继续坠落到底坑。

　　还有许多要做的测试，如消防服务、液压系统油压的测试、流体的损失、门冲击和动能等等。尽责的检查员理解应该做到哪一步为止，而他们的工作能有助于保证垂直运输的安全。

　　大多数检查，像维修一样是例行公事那样平淡的。检查员既要安排时间约定电梯承包商进行检查，也要进行不预先通知的突击检查。如果一切都是满意的，他们通常签署一份证书来确认检查结果，如果存在不足，将签发出一份需要业主在一个规定的时间答复的违例通知单。存在严重的不足将导致电梯被要求停止运行，当然，还可能要求一些立即应该执行的措施。周期的测试通常是预先安排的。