重庆一千吨货轮长江明月沱段触礁翻覆 9人获救1人失踪

出事河段

　　5月20日凌晨3时左右，在长江明月沱段，一艘载重3000吨的大型船舶发生翻覆。落水的10名船员中，9人被成功救起，1人失踪，目前仍在搜救中。(EHS.CN)

　　明月沱江段

　　千吨货轮底朝天

　　当日下午3时左右，记者在长江明月沱段水域附近看到，一艘长80余米的货轮船底朝上，“停泊”在此处，锈迹斑斑的船底一侧有明显的凹陷破损，破损部位大约长两米。现场的搜救人员依然在找寻失踪的船员朱某，而朱某的家属也在此处焦急地等待着朱某的消息。

　　“早晨6点多，我就听见有人喊着‘快救人’。”据在附近工作的刘师傅称，听见有人喊救人后，他就和同事一起来到现场，此时海事部门的救援人员正对失事船舶开展营救行动。他和同事游到翻覆船上，听见船内有人一直在敲击朝上的船底，并传来阵阵呼救声。

　　“大家都很着急，但是由于没有工具，有力使不出。”刘师傅说，一直到上午10时左右，船底被困人员曾某才获救。“他出来时已经快失去意识了，马上就被送到了附近的东港中心医院。”刘师傅说，船底被困人员救出后，救援人员继续寻找最后一名船员朱某。

　　来不及逃生

　　他一人被困船底

　　在东港中心医院，晨报记者找到了获救的船员曾某。此时，他正侧卧在病床上。

　　事故发生时，曾某正在轮机舱工作。“当时感觉到船震了一下，但是并未太在意。”曾某说，由于没有人告知船触礁，所以他并没离开轮机舱。就在震动发生大概4分钟后，他突然发现船体正在发生倾斜，就在他跑到大货舱准备上甲板时，船体突然翻覆，将他扣在大货舱中。

　　“当我的双脚已经完全离开地面，浮在水中，船内仅有十几厘米的区域没有被水淹没。”曾某说，翻覆后，船舱内部的灯也都熄灭了，黑暗和江水立即布满了整个船舱，这让他十分绝望，以为自己会被下沉的船体压下去。可等了一会，他发现船体并没下沉，而是倒扣着浮在水中。这一现状点燃了他求生的希望，他随手抓起身边的木棒，拼命地敲击上方的船底，并大声呼救。

　　想要放弃时

　　船外响起回应声

　　两个小时后，周围依然死一样的寂静。他嗓子喊哑了，下半身由于长时间泡在水中几乎已没了知觉。就在他再一次要放弃时，他突然听见船底上边有人走动的声音。

　　“有人来了!”曾某立即再一次拿起木棒，用尽所有的力气，猛力向内侧船底砸去，并大喊：“救命啊，我在这里!”

　　似乎是听见了曾某的呼救，船底外侧的脚步声立即向曾某处聚拢而来，并通过敲击船体的方式回应曾某。

　　“后来，我的意识越来越模糊，过了很长时间，我才隐约觉得有一道光照了进来。”获救时，曾某已陷入昏迷。

　　据负责营救的海事部门称，发现有人被扣船舱后，救援人员立即切开船身两孔，在机舱部位仍未找到被困人员，经进一步确认后，怀疑落水人员被扣货舱，由于货舱开孔可能导致进水，船舶有进一步下沉的可能，施救人员不得不采取新的救助方案。经努力，被扣船舱的曾某于10：15左右被救出。此时离他被困已经过了7个小时。

　　据东港中心医院医护人员称，曾某经抢救后，现已无大碍。

　　货轮负责人

　　事发之前未弃船

　　事故发生10小时后，唯一的失踪人员朱某依然没有任何消息。

　　“他(朱某)是个很负责的人。”朱某的亲戚小曾称，朱某今年41岁，是涪陵人。由于工作时间久，比较有经验，所以朱某一直被公司任命为货轮的主要负责人。

　　据曾某称，当日，朱某同往常一样，驾着货轮由涪陵前往重庆长石尾。当船行驶到长江樊厂湾水域时，船体突然发生剧烈震动，经验丰富的朱某马上判断出船一定是触礁了，并叫身边的同事下去船底查看。果然，在船底大货舱处，一道长近2米的破损口正在快速的渗水。

　　情况发生后，朱某第一时间想将船开至前方明月沱段浅滩停泊。但由于船底破损严重，渗水速度太快，没等船开到浅滩处，船体就已翻覆。

　　据重庆海事局介绍，事故船舶隶属于重庆源贝尔船务有限公司，船名“港昌擎基1号”，原本载着2000吨建筑材料。事发后，重庆海事局立即派出两艘海巡艇赶赴现场救助，同时组织事发水域2艘货船、3艘渔船参与搜救。目前，除朱某外，其他9名船员已全部获救。