广州地陷发问：地下工程地上是否安全？

2013-1-31 09:19 | 发布者: EHS最新资讯 | 查看: 3140 | 评论: 0 | 来自: 南方日报

摘要：对广州市有关部门的通报，不少市民提出疑问：通报只说明了事件经过，而没有交代大致原因。网友“蓝色之点”提出，“我们只希望知道真相：到底是什么导致的？这么快就封堵，那么事故调查如何进行？找到责任人之后如何 ...

　　或按8号线拆迁费补偿

　　岭南街道的钟主任表示，事发后，当地疏散了近1500人。“当晚我们安排了93人分别住在两家旅店，不住旅店的164人，我们给了他们每人100块钱的临时补助。”记者在警戒线外看到，多名涉事住户在提供了身份证后，在警察的陪同下返回家中收拾东西。

　　钟主任还表示，最新核实的数据显示，倒塌房屋数升至3栋，初步计划拆除的房屋为1300至1500平方米。至于房屋受损补偿，则按地铁8号线的拆迁费进行补偿。

　　地质灾害人为比重越来越大

　　本次地陷点未被列入重点防控区

　　记者昨日了解到，白云国际机场二期扩建工程、地铁6号线二期沿线、地铁7号线和9号线一期沿线已经连续两年被列入广州地质灾害重点防控区。此次的荔湾区康王南路与杉木栏路交界处发生地陷，属于未被列入防控的区域。

　　防范抽排地下水引发地陷

　　去年出台的广州地质灾害防治方案提出，特别要注意防范地铁、高速公路、城市更新等重大工程施工抽排地下水引发地面塌陷和地面沉降地质灾害。其中，地铁6号线二期沿线包括了天河区元岗街、长兴街、龙洞街、凤凰街、萝岗区联和街、萝岗街等地铁施工地段。

　　据了解，地铁六号线一期横贯广州城区，串起黄沙、文化公园、海珠广场、北京路、黄花岗、沙河顶、天平架、天河客运站等地。六号线二期则是萝岗区科学城通往市中心区的快速通道，途经华南植物园。值得注意的是，荔湾区仅有桥中街大坦沙岛北部、中西部及南部区域列入去年的地质灾害重点防控区，此次的荔湾区康王南路与杉木栏路交界处发生地陷，属于未被列入防控的区域。

　　广州市地质调查院副院长薛龙钦此前表示，在广州这样一个人类工程建设强度很大的城市，人为因素在地质灾害的形成中占据越来越大的比重。

　　专家提醒南沙开发要注意地质灾害

　　广州大学土木工程学院结构工程研究所所长张季超教授表示，此次康王路的地陷确实值得引起深思，“老城区的建设项目要加大投入，做足地质灾害的预防预警措施”，降低由于地质灾害带来的损失。此前，地铁6号线便遭遇过这样的困扰——地铁6号线位于金沙洲境内的浔峰岗、横沙、沙贝3站之间，因为地下溶洞地质复杂，武广客运专线修建后地下环境已经相当脆弱，最终地铁6号线决定将这三站之间建为高架，长度为2.81公里。

　　“地陷一般都不会一下子就发生，之前都有一些蛛丝马迹可以判断。”张季超指出，今后南沙等重点区域在开发建设过程中，要特别注意对地质灾害的监测和预防，防止康王路地陷类似状况的发生。

　　■链接地陷前兆

　　广州市地质调查院的资料显示，地面塌陷有五大前兆：

　　井、泉出现异常变化，如井、泉的水突然干枯或混浊翻沙，水位骤然降落等。

　　地面变形，如地面产生鼓胀、小型垮塌，地面出现环形裂缝，地面出现沉陷等。

　　建筑物发出响声、倾斜、开裂。

　　抽排地下水引起附近的泉水干枯，地面积水、人工蓄水（渗漏）引起地面冒气泡或水泡、旋流等。

　　植物形态改变、动物惊恐现象等出现，微微可闻地下土层的垮落声。

　　外围供气有望今天恢复

　　房屋安全鉴定小组进场

　　昨晚记者从广州地铁公司获悉，康王南路塌陷事故现场涉及的水、电、煤气等管线的临时抢险方案已稳定，事故外围供气有望今天恢复。

　　据悉，广州市安监局安全生产执法局组成工作组对施工项目部安全生产进行督查。荔湾区政府已牵头，由地铁公司、中铁七局、区房屋鉴定所、区消防局等单位成立5个工作组进行居民安抚及安置工作，成立了3个房屋安全鉴定工作小组，进行周边房屋摸查、鉴定工作。