广州“6·29”油罐车追尾漏油爆燃20死事故开庭

2012-12-5 09:19 | 发布者: EHS最新资讯 | 查看: 2475 | 评论: 1 | 来自: 南方网

摘要：今年6月29日，广深公路沿江高速公路南行夏港入口路段，一辆货车与油罐车追尾，油料流入桥下，引起违建的木材加工厂爆燃。起诉书指控该事故造成20人死亡，16人重伤，6人轻伤，油罐车司机、货车司机、路政大队两个队长 ...

　　路政人员：明知桥下有大量非法堆积物却疏于监管

　　这场悲剧，曾经有机会避免。事故发生两周前的6月15日，广深沿江高速公路有限公司路政大队副大队长袁跃宏联系黄埔区城管局，由城管和路政大队一中队队长李庆青带领路政大队进行联合执法，清理高架桥下木材堆积物。

　　2011年，黄埔区城管局曾发出书面通知，要求高速公路公司对桥底环境进行整改。5月份，路政大队向城管局提交了一个整改方案，但仍未将建筑物和构筑物纳入整改方案。对此，袁跃宏辩称，未列入的原因是路政大队没有执法权。

　　公诉机关指控，在6月15日对非法堆积物清理过程中，李庆青未在签发的告知函和保证书中责令责任人自行拆除非法建筑物和搭建物，未要求黄埔区城管部门协助强拆搭建物和构筑物。

　　而具体分管制止非法侵占、破坏公路用地及其附属设施的违法行为工作的袁跃宏，在日常巡查、执法过程中，明知广深沿江高速夏港出口路段高架桥下公路用地范围内存在大量非法搭建物、堆积物和构筑物，却疏于监管，严重失职，既未发函告知业主，要求其限期内拆除非法搭建物和构筑物，又未要求黄埔区城管部门协助拆除搭建物和构筑物，也未按规定将在巡查、执法中发现的违法行为告知广州市交通委员会综合执法局，甚至在制定回复有关部门的整改措施时，仍未将违法建筑物、构筑物纳入整改范围，导致非法建筑物、搭建物长期存在，从而导致交通事故的危害结果扩大。

　　公诉机关认为，应以玩忽职守罪追究袁李二人责任，建议判处三至五年的有期徒刑。

　　追问

　　还有谁的错？

　　1　爆燃前的一小时在干什么

　　两车相撞后，周崇海先打了110，让110帮忙打112找救护车来，接着打了119。他知道溶剂油泄漏危险，为免对方听不懂溶剂油，特意告诉110和119的接线员有“汽油”泄漏，因为“溶剂油性能与汽油一样”。交警到场，周崇海也将“汽油”泄漏的情况告诉对方。

　　大概20分钟后，周崇海见到交警、消防车和救护车都出现在高架桥上。消防人员拉起警戒线，同时出动了泡沫和水救护车，他见到消防员同时往泄漏溶剂油处喷射水和泡沫。周崇海说，自己和消防员忙着商量如何把泄漏的油封闭起来。

　　“除了喷水和泡沫外，有没有看到消防员对桥下采取其他措施？”周崇海和刘振东都表示没有看到。“桥下我什么都看不到。”周崇海说。

　　由于高架桥下水道堵塞，油料一直流往高架桥下，约一小时后桥下突然发生爆燃，大火迅速引燃桥下堆放的木板及临时搭建的工棚，造成20人死亡、16人重伤、6人轻伤、一人八级伤残。

　　2“严重后果由多个原因造成”

　　周崇海和刘振东的辩护律师都提出，事故的严重后果是由多个原因造成，两名司机的交通事故、桥下建筑物违规建设、高速公路管理者疏于管理、消防人员没有及时采取应急措等多个相关方共同导致后果的发生，两名司机不应承担巨额财产损失和重大伤亡的主要责任，希望法庭量刑时能够全盘考虑各个相关方的过错责任分配，考虑两名被告的认罪态度，从轻判决。

　　回访

　　事发路段高速路仍处封闭中

　　在6·29事故中，发生爆燃事故现场上方的广深沿江高速高架桥出现不同程度的损毁。部分桥面底侧及桥墩混凝土表层脱落、钢筋外露。为此，相关部门立即封闭了该段高速公路禁止车辆通行。

　　昨日18时许，记者在事发点附近的高速入口位置看到，广深沿江高速广州往虎门方向从东二环至南岗入口、虎门往广州方向从麻涌至东二环路段仍处于双向封闭之中。

　　事发1个月后，南都记者来到现场，仍可在被烧黑的桥柱上依稀看到当天的惨烈，高架桥被熏黑的底部布满了鸡蛋大小的缺口，那是水泥被大火烤脱落的痕迹。昨日，南都记者再次去现场时，桥柱和桥底已经新刷上了油漆，桥底空地两侧是种植不久的树木。高架桥北面100多平方米的空地用蓝色的铁皮围蔽，当时的临时工棚和木材厂房已被完全铲平，只剩满地石头和泥土。

　　一家5人受伤　仍在医院治疗

　　来自湖南省邵阳市隆回县的宋先生家族10多人都在桥底附近的木材厂里做工，女儿一家租住在桥底下的简易房里。大火发生时，女儿一家正在睡觉，没能及时逃出，5人受伤，他的一个外孙、两个外孙媳妇和外孙媳妇的父母均达到了70﹪以上的大面积烧伤。

　　目前，5名伤者仍在白云区的广东省工伤康复医院接受康复治疗，宋先生说，其中年纪稍大的两人即便康复也丧失了劳动能力。伤者在医院的治疗费用目前由政府负担，事故中其外孙被烧毁的货车和木材材料等得到了6万元的赔偿。