防御性驾驶的用路哲学

　　视力再好，也比不上高效率的观察技巧。当你启动汽车进入车流，就会被大量的信息所包围，如各方向运动的车与人，各种色彩，发生的各种事情。你的眼睛会被一些信息吸引住，内容可能与驾驶没有任何关系，而防御性驾驶要求你把大量无关的信息过滤掉，只专心与行车有关的事。

　　像雷达一样扫描理解信息

　　防御性驾驶的概念，主要讲驾驶者在路上找出危机并远离它。因此，如何找出有用的重要信息，可以运用“广立八方”的方法来搜寻和获取。香港厚德公司交通安全顾问郑晖霖说：“‘广立八方’中的广字是一个意念的问题，是广阔广大的意思，驾驶者要有广阔的视野理解到全面的路上情况。”要找出行车路上的危机，实际上就是要了解路上四面八方的情况。举例说，我们开车时实际上就像处在一个中心点，此时周围的信息要求我们像雷达一样去扫描、收集和理解分析。

　　“防御性驾驶不是改善基本开车技术的方法，而是改善一些影响驾驶安全的人类习惯行为。”郑顾问指出，人类的习惯行为有时会与开车情况不匹配，比如人类习惯以步行或是跑步的速度来目测距离及广角度，但是开车时速度相对快很多，因此目测的距离及广角度相对环境就严重不足，所能接收的信息范围也相对狭少，会产生危机。因此，一般驾驶员在驾驶时，眼睛只注视其行走路线正前方的车辆，信息收集不足，驾驶模式被动。“广立八方”就是要解决不良目测带来信息不足的问题。驾驶者要对前望距离与车速之间的关系有一个清楚的认知，即以当时行车速度为基本指针。郑顾问说：“前望距离越远越好，最少不低于10秒的当时车速的距离。比如驾驶者在转弯时，因前方视线受自然环境所阻，情况不明，速度就需要降下来，这样就会有不少于10秒钟的前望距离。与前车保持3秒钟的跟车距离也非常重要，而3秒的应用在于，第1秒为看到和发现危机，第2秒给驾驶者思考的时间，第3秒给驾驶者采取行动避开危机。如果天气不好，比如大雨或大雾等，还要相应地增加距离。否则驾驶者只会置身于一个狭窄而充满压迫感的驾驶环境，不但避免事故的能力薄弱，长期压迫环境下，会引发焦虑不安的情绪，对身心造成不良影响，因此我们需要一个广阔的驾驶环境。”

　　每6秒查看各后视镜一次

　　对车前方的信息要有充分的认知、理解和分析，对于左、右、后方也要有警觉性。这时就需要查看左、右、后方的后视镜。假如车后或两侧有什么东西，无论是车辆还是行人，都可能会对驾驶者造成影响，驾驶者必须多加留意，并在有需要时采取相应行动远离危机。郑晖霖建议：“在每6秒钟就要看完三个后视镜，主要是看后面或两侧的影像，而不一定要在早期仔细观察到太具体的信息，因为观察的主要目的是获取有目标的存在，加以防范就可以了。”

　　要保持眼部的持续运动，避免只凝视于一件东西或是只看一个方向，而错失大量信息。凝视的发生，可能是无意识的，亦俗语称的“发白日梦”。因为如果驾驶者在盯着一个危险源的时候，也许还有其他很多种危险近在眼前，而当这些危险发生时，也许你只能及时处理一种，而不能很好地避开其他危险源。比如你只注意了前方，而忽略了两侧的情况，可能就会有行人或是小动物突然出现，造成危机，因为他们极有可能在你不经意间横跨路面。郑顾问说：“每6秒查看各后视镜一次，其中一个功效，就是要帮助驾驶人解决凝视的问题，能广泛接收信息，理性地响应环境，而非在紧急情况下对情况做出仓促及不周详的反应。在大多数交通事故当中，我们已看出反应是解决不了问题的。”

　　保持思路清晰，学会变通

　　驾驶者在开车之前就要检查和调整好后视镜，这样可以降低盲点的范围。但是，即使调节妥当，因为车辆的框架构造，车辆的两侧和后面还是会存在某些角度位置看不到的情况。郑顾问说：“驾驶者要确保自己明白车辆上的这些盲点，比如儿童因为矮小，如果正好在车辆的盲区内，驾车人是看不到的，因此在不清楚情况的时候，一定要下车来查看。”

　　在车辆极快和开放的公路上，驾驶人要保持思路清晰，要采用最佳能见度视野，尽量看得远一些。要注意观察路面的标志或划出的线路，充分利用它们提供的信息，比如，警示前面有公路入口危险，说明可能有车会切入的可能，应及时采取减速、绕行、变道等措施。郑顾问说，驾驶者保持清醒的头脑也很重要，要善于对信息进行理解、分析和判断，比如途经停泊的车辆，极有可能在没有警告的情况下车门突然打开；比如在夜间，车内的灯如果打开，说明有人可能会下车等等。

　　总体来说，“广立八方”讲的是我们开车时停留在一个好的位置上，这个位置给我们一个广阔的空间，可以看到四面八方的情况，令我们可以很轻松地回应当时在路上的各种情况，避开危机。