伦敦C2C铁路迈向节能减碳之路

2011-10-18 14:26 | 发布者: EHS最新资讯 | 查看: 1838 | 评论: 0 | 来自: 网络

摘要：一批由火车制造商庞巴迪（Bombardier）德比厂（Derby）所打造的火车采用创新技术，可节省20%的能源，估计每节车厢可节省33.6至67.2吨的碳，创下英国环保效能第一的纪录。此创新科技目前已外销至全球各地，也吸引英国 ...

　　C2C铁路由伦敦金融城(City of London)沿泰晤士河往东行，是一条高密度的通勤火车路线，连接首都、郊区与东海岸通勤城镇，每年发车11万班次，搭车人次达2千5百万。由于设备老旧、服务不稳定，远近周知，一直到不久之前，该路线一直被称为「悲惨路线」。

　　然而事情有了改变。一批由火车制造商庞巴迪（Bombardier）德比厂（Derby）所打造的火车采用创新技术，可节省20%的能源，估计每节车厢可节省33.6至67.2吨的碳，创下英国环保效能第一的纪录。此创新科技目前已外销至全球各地，也吸引英国各地铁路运输业者争相跟进。

　　重新规范煞车功率

　　C2C路线上有74辆357级电星列车（Electrostar），每节车厢重量为170吨，需要大量能源来推动，而整条路线上共有26个停靠站，因此驾驶员每启动一次煞车系统，就需耗费许多能源。

　　假使该能源可返回电缆，同路线上的其他列车可利用该能源来进行加速。采用2万5千伏特的交流电缆时，剩余电力甚至可回送至全国输电网。该技术称为再生煞车系统，已问世60年，有许多原因使得这系统始终未获广泛运用，例如其他列车需有能力接受电流，电力系统也需翻新，才能进行电力转换。但由于近年来能源价格飙升，这项技术终于发展成熟，开始崭露头角。

　　在全英国各地共有1600台相对新颖的电星列车，设计规格全都符合再生煞车技术，C2C则是首条启用此功能的路线。

　　2006年11月C2C在英国进行了广泛的测试后，将一套系统送至捷克的维林（Velim）火车测试中心测试，以取得再生煞车的认证。2007年3月整套系统在英国开始运作，2007年6月4日世界环保日，上午11时45分，一辆由海滨城镇绍森德（Southend）发车前往伦敦的列车正式在媒体与大众面前启动系统。

　　C2C总经理马克?哈波伍德（Mark Hopwood）表示：「我们很荣幸C2C是英国主要铁路经营者中，第一家所有列车全面采用节能措施的公司，我们也很高兴目前为止已节省了20%的能源。节约能源是C2C全体员工的首要任务。」

　　C2C的母公司国家快线（National Express）受到C2C所节约的能源激励，在伦敦以东的另一条路线，也就是利物浦街车站（Liverpool Street station）到通勤郊区艾赛克斯县（Essex）的路线，也开始以新型的360级列车采用相同系统。

　　火车制造商的竞争优势

　　庞巴迪公司的海蒂?李（Heidi Lee）解释：「在今日的经济环境下，能源效率不只能降低碳排放量，同时也能降低成本，这两样结果对我们的客户都十分重要，因此提升能源效率是一定要做的事。

　　我们的电星列车配备有再生煞车系统，因此火车公司若是配备有这方面的基础设备，就可以利用这种节省能源的优势。但这只是我们推动节能的方法之一。如果我们在火车的各方面都追求节能，相信应可节省多达50%的能源。采用坚固又轻薄的材料来减低车体的重量也是一个重要的方法。」

　　在市内轻轨列车系统方面，该公司的MITRAC系统节省更多能源，在电力消耗上减少了35%，方法是将煞车能源储存于车上而非传输回电力系统。

　　德国西南部莱茵内卡区（Rhein Neckar）交通主管单位已订购了配备有MITRAX系统的电车。该单位执行长马丁?比克（Martin in der Beek）宣称：「我们为气候变迁而煞车。」他强调在一个以重工业传统闻名的地区采用此种系统的重要性。该单位估计，一辆轻轨列车每年消耗的能源约价值3万欧元，采用此系统后，每年每辆列车可节省9千欧元。该单位运输系统的一般地铁列车每年约需消耗15万欧元的电力，因此购买轻轨电车所可能节省的电力将更大。

　　庞巴迪为一国际制造商，总部设于加拿大，因在世界各地销售再生煞车系统而大发利市。瑞典国家铁路公司SJAB已签订价值2亿2千1百万欧元的合约，欲购买20台配备有再生煞车系统的新型Regina高速列车。英国的伦敦地铁维多利亚线（Victoria Line）也采用47台新的庞巴迪列车，将电力输送回电缆，降低了成本，也降低了碳排放量。

　　南非的成功

　　C2C线火车领先创新，庞巴迪的德比厂也因此而获益。南非正在修筑一条连接约翰内斯堡、奥立佛谭波国际机场（Oliver Tambo International Airport）及比勒陀利亚（Pretoria）的新铁路。这条豪登高速铁路（Gautrain Rapid Rail Link）的目标在于缓解城市间的交通壅塞，将两小时的车程缩减为42分钟。德比工厂所打造的电星列车之所以雀屏中选，部分是由于这种列车车体轻盈，且再生煞车系统可降低能源消耗。在能源吃紧且经常停电的南非，降低能源消耗是个重要考虑。96具车身外壳将在英国打造，至南非组装，为南非低迷的铁路运输业提供了亟需的工作机会。

　　铁路运输在环保效益上原本就引人钦羡，但运输业者仍有大幅节省的空间，令业者蠢蠢欲动。例如降低车体重量不仅可降低能源成本，同时也可减少铁轨的耗损，进而节省相关的维修成本。火车的环境绩效是吸引乘客的重要卖点，但对追求效益的企业而言，也是重大的节约方式。