北京地铁事故原因：扶梯驱动主机位移(图文)

昨日，人民医院，两名伤者等候拍CT。当日，4号线动物园站A出口扶梯发生故障，致1死30伤。本报记者 浦峰 摄

昨日，人民医院，一位伤者在等待治疗 本报记者 浦峰 摄

昨日，4号线动物园站，事故发生地A口已经禁止出入。本报记者 浦峰 摄

昨日上午9时36分，地铁4号线动物园站A口上行扶梯发生设备溜梯故障，造成一名12岁少年身亡、3人重伤、27人轻伤。

市质监局表示，经初步调查，导致事故的直接原因是“固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链条脱落，扶梯下滑”。目前，4号线运营正常，但所有事故品牌奥的斯电梯已全部停运。

扶梯突逆行 30余乘客滚落

4号线动物园站A口位于动物园大门西侧百米处，设有上行、下行两部扶梯，长度约40米。

当事乘客回忆，昨日9时30分许，30多人乘扶梯出站。“大家都是乱着站的，有的两两并排，有的大人还抱着孩子。”乘客说，在最上端乘客距离地面只剩下七八米时，上行扶梯突然发出异响并轻微抖动，随后开始快速向后倒。由于事发突然，众人纷纷失去平衡摔倒，压中后面的乘客一起向下滚落。

事发后，地铁方立即对动物园站封锁，只留C口供人进出。伤者被送往医院救治。

昨日16时许，京港地铁公司召开新闻发布会。其发言人杨苓通报，事故致一名12岁少年死亡，另有30人受伤，其中3人伤势较重，但生命体征平稳。经医生诊断，9名轻伤乘客下午已陆续出院。

联合调查小组将彻查事故原因

事发后，北京市政府与京港地铁公司均启动应急预案，主管副市长第一时间赶赴医院看望伤员。同时，决定由政府有关部门和京港地铁成立联合事故调查小组，调查结果将尽快向社会公布。

昨日,杨苓代表公司向死者表示哀悼，向所有伤者表示深切歉意。杨苓说，京港地铁成立了事故处置及善后小组，将尽全力做好伤者的救治工作，负责伤者检查、救治等相关费用，待事故原因调查清楚后，再对赔偿等问题进行处理。同时，将按照政府部门要求对设备进行彻底检查。

4号线10部奥的斯电梯停用

据悉，北京地铁4号线共设24座车站，有300多部扶梯。

杨苓表示，发生事故的电梯由奥的斯（OTIS）公司生产，事故发生时，该电梯仍处于质保期内，6月22日，还由生产厂家进行了例行的检查及维护保养。目前，在4号线运行的10部同品牌电梯已全部停止使用。

昨晚，北京市质监局表示，经初步调查，导致事故的直接原因是“由于固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链条脱落，扶梯下滑”。

市质监局特种设备安全监察处处长李亮华介绍，经初步调查，这个损坏的固定零件是扶梯主驱动的地角螺栓，其断裂引发事故，但究竟是由于维护保养问题，还是设备本身问题，还需要做进一步的技术鉴定。

奥的斯方面表示，已派调查组赶赴现场，但目前具体事故原因还没有出来，不方便透露更多的内容。

■ 应对

北京市质监局发出紧急通知 全市排查自动扶梯

本报讯 昨晚，北京市质监局表示，已发出紧急通知，要求在全市范围立即对自动扶梯和自动人行道开展安全检查，排查隐患。

据了解，目前，北京共有电梯12.6万台，其中自动扶梯和自动人行道1.4万台。

市质监局通知要求，各地铁、车站、机场、商场、超市等人员密集场所的特种设备使用单位，严格按照《电梯使用管理与维护保养规则》，对在用自动扶梯和自动人行道进行安全管理。电梯维保单位要安排专业人员，立即对自动扶梯和自动人行道进行一次全面安全自查。

通知还要求，各区县质监局要对辖区内的自查情况，进行为期两周的安全督察行动。未经定期检验、检验不合格或者达不到安全运行条件的电梯设备，一律不得继续使用。

4号线事故多发

●2011年7月4日

13时许，安河桥北站向南至北宫门站，电缆脱落致接触轨停电。部分列车间隔加大，北宫门等站部分站口封闭。

●2011年6月19日

12时45分，大兴线新宫站至公益西桥站区间隧道内的防火门变形脱落，导致高米店北到公益西桥站停运近4小时。

●2011年5月31日

天宫院站C口南侧路面，出现20平米的坑洞。此前，29日，天宫院地铁站内出现渗水现象。

●2011年3月23日

一辆列车因制动故障，致地铁4号线西单站延迟发车15分钟，但未造成较大影响。

本版采写/本报记者 展明辉 廖爱玲

原因：北京官方称因驱动链条脱落导致地铁扶梯下滑

据初步调查，事故的直接原因是由于固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链条脱落，扶梯下滑。当事公司称，由于现在原因尚未查明，所以赔偿方案无法确定。

现场：人堆摞起约一米高 台阶和地面上满是血迹

亲历者田女士介绍，她站在队伍倒数四五名的位置，事故发生后，老幼妇孺、男男女女，都向着自己滚了过来。十米台阶和地面上满是血迹，各式各样的饮料、凉鞋、皮包到处散落，重重叠叠的人堆摞起约一米高。

评论：不能让北京地铁4号线的悲剧再重演

这起事故令人很自然地联想起去年12月14日，深圳地铁国贸站发生的事故。同样也是电梯逆行引发，导致25名乘客受伤。当时公布的事故原因，和北京这次事故的原因几乎如出一辙。更让人震惊的是，两次事故的电梯出自同一个品牌———奥的斯。

扶梯突逆行 30余乘客滚落

4号线动物园站A口位于动物园大门西侧百米处，设有上行、下行两部扶梯，长度约40米。

当事乘客回忆，昨日9时30分许，30多人乘扶梯出站。“大家都是乱着站的，有的两两并排，有的大人还抱着孩子。”乘客说，在最上端乘客距离地面只剩下七八米时，上行扶梯突然发出异响并轻微抖动，随后开始快速向后倒。由于事发突然，众人纷纷失去平衡摔倒，压中后面的乘客一起向下滚落。

事发后，地铁方立即对动物园站封锁，只留C口供人进出。伤者被送往医院救治。

昨日16时许，京港地铁公司召开新闻发布会。其发言人杨苓通报，事故致一名12岁少年死亡，另有30人受伤，其中3人伤势较重，但生命体征平稳。经医生诊断，9名轻伤乘客下午已陆续出院。

联合调查小组将彻查事故原因

事发后，北京市政府与京港地铁公司均启动应急预案，主管副市长第一时间赶赴医院看望伤员。同时，决定由政府有关部门和京港地铁成立联合事故调查小组，调查结果将尽快向社会公布。

昨日,杨苓代表公司向死者表示哀悼，向所有伤者表示深切歉意。杨苓说，京港地铁成立了事故处置及善后小组，将尽全力做好伤者的救治工作，负责伤者检查、救治等相关费用，待事故原因调查清楚后，再对赔偿等问题进行处理。同时，将按照政府部门要求对设备进行彻底检查。

4号线10部奥的斯电梯停用

据悉，北京地铁4号线共设24座车站，有300多部扶梯。

杨苓表示，发生事故的电梯由奥的斯（OTIS）公司生产，事故发生时，该电梯仍处于质保期内，6月22日，还由生产厂家进行了例行的检查及维护保养。目前，在4号线运行的10部同品牌电梯已全部停止使用。

昨晚，北京市质监局表示，经初步调查，导致事故的直接原因是“由于固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链条脱落，扶梯下滑”。

市质监局特种设备安全监察处处长李亮华介绍，经初步调查，这个损坏的固定零件是扶梯主驱动的地角螺栓，其断裂引发事故，但究竟是由于维护保养问题，还是设备本身问题，还需要做进一步的技术鉴定。

奥的斯方面表示，已派调查组赶赴现场，但目前具体事故原因还没有出来，不方便透露更多的内容。

■ 应对

北京市质监局发出紧急通知 全市排查自动扶梯

本报讯 昨晚，北京市质监局表示，已发出紧急通知，要求在全市范围立即对自动扶梯和自动人行道开展安全检查，排查隐患。

据了解，目前，北京共有电梯12.6万台，其中自动扶梯和自动人行道1.4万台。

市质监局通知要求，各地铁、车站、机场、商场、超市等人员密集场所的特种设备使用单位，严格按照《电梯使用管理与维护保养规则》，对在用自动扶梯和自动人行道进行安全管理。电梯维保单位要安排专业人员，立即对自动扶梯和自动人行道进行一次全面安全自查。

通知还要求，各区县质监局要对辖区内的自查情况，进行为期两周的安全督察行动。未经定期检验、检验不合格或者达不到安全运行条件的电梯设备，一律不得继续使用。

4号线事故多发

●2011年7月4日

13时许，安河桥北站向南至北宫门站，电缆脱落致接触轨停电。部分列车间隔加大，北宫门等站部分站口封闭。

●2011年6月19日

12时45分，大兴线新宫站至公益西桥站区间隧道内的防火门变形脱落，导致高米店北到公益西桥站停运近4小时。

●2011年5月31日

天宫院站C口南侧路面，出现20平米的坑洞。此前，29日，天宫院地铁站内出现渗水现象。

●2011年3月23日

一辆列车因制动故障，致地铁4号线西单站延迟发车15分钟，但未造成较大影响。

本版采写/本报记者 展明辉 廖爱玲

原因：北京官方称因驱动链条脱落导致地铁扶梯下滑

据初步调查，事故的直接原因是由于固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链条脱落，扶梯下滑。当事公司称，由于现在原因尚未查明，所以赔偿方案无法确定。

现场：人堆摞起约一米高 台阶和地面上满是血迹

亲历者田女士介绍，她站在队伍倒数四五名的位置，事故发生后，老幼妇孺、男男女女，都向着自己滚了过来。十米台阶和地面上满是血迹，各式各样的饮料、凉鞋、皮包到处散落，重重叠叠的人堆摞起约一米高。

[评论：不能让北京地铁4号线的悲剧再重演

这起事故令人很自然地联想起去年12月14日，深圳地铁国贸站发生的事故。同样也是电梯逆行引发，导致25名乘客受伤。当时公布的事故原因，和北京这次事故的原因几乎如出一辙。更让人震惊的是，两次事故的电梯出自同一个品牌———奥的斯。