“黄灯之争”后该达成文明交通的共识

2013-1-8 10:22 | 发布者: EHS最新资讯 | 查看: 2237 | 评论: 2 | 来自: 新华时政

摘要：当您经过路口时，您是否可曾了解每年有1万多人在此死亡、4万多人受伤。您否是意识到应该放慢车速，是否能自觉地把右脚从油门挪到刹车上？是否还会研究怎样去钻法规的空子，却很少注意强化自身的安全意识，更少考虑尊 ...

　　共识三

　　慢下来追尾是可以避免的

　　黄灯亮时是否要通过还是一个数学问题。德国城区内的限速为50公里/小时，因此，如果汽车以时速50公里行驶，看到黄灯的反应时间加上制动时间，汽车停下来需要50米的距离。所以，如果汽车在路口50米之外看到黄灯，则要刹车；如果在50米之内，则需加速通过。这也是德国驾校通行的教法。德国两家地方法院对因黄灯造成交通事故的判决表明，只有在刹车不影响后车的情况下黄灯才意味着“停车”，如果可能对后车造成事故，则要“加速通过”。

　　《道路交通安全法实施条例》第四十五条规定，机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。据此，并结合我们的工作经验，一般情况下，在路口时速度应不超过每小时30公里。如果是在这个速度范围内的话，只要驾驶人注意力集中、与前车保持安全车距，行经交叉路口时减速慢行、谨慎驾驶，“抢黄灯”和追尾事故是可以避免的。

　　共识四

　　慢下来完善制度让文明守法驾驶人“不吃亏”

　　民间的智慧是无穷的，网友已经给出了一些建议，比如普遍安装倒计时信号灯，红灯、黄灯、绿灯都有倒计时，驾驶者有充分反映的时间；现在的智能红绿灯系统都有感应设备，能否增加一个语音提示；作为警示的黄灯，能否与作为指令的红绿灯错位设置，对行驶途中的司机真正起到缓冲的警告作用；闯黄灯等同闯红灯扣6分，不如先加重闯红灯的处罚，先改正“闯红灯”的坏习惯，提高觉悟，再逐步加重对闯黄灯的处罚，等等，这些建议，无论是否可行，都是值得听听的。

　　南京大学法学院教授邱鹭风说，倒计时红绿灯从技术角度来说，已经具备条件，但在推广上较难，因为公共投入太大，且改造会在一段时间内造成交通混乱。对于一些人口较少、经济欠发达的中小城市来说，设置倒计时红绿灯的成本较大，不太符合地方实际情况；对于北京这样的超大型城市来说，交通信号灯需要根据车流量的多少进行智能控制。以上两种情况都是倒计时红绿灯进行推广的难度。（EHS资讯）

　　共识五

　　警示为主暂不处罚目的是让大家

　　熟悉法规、适应法规、自觉遵守法规

　　交通说到底也是一种文化，而在欧美等西方国家的交通文化中，黄灯的警示作用非常明显，车辆到路口就自然减速，以保障其他人的绝对路权。但是在我们国家，显然还没有形成这种交通文化，大家到了路口，首先想到的是能不能趁着黄灯时间快点冲过去。因此，我们目前最需要的，就是尽快把见黄灯就加速的旧习惯改掉，养成见黄灯就减速的新习惯，当我们也形成了积极、健康、以生命财产安全为第一考虑的交通文化，那么，就不会再觉得禁止闯黄灯的法律规定不合理，不妥当了。

　　培养文明驾驶的习惯，增进汽车文明共识，对汽车社会的每一个人都很重要。从舆论反馈来看，有关部门对新交规的宣传、解释力度还不够，要让大家都能接受“黄灯新规”并内化为一种文明习惯，需要在新规普及和宣教方面做得更细一些；也需要在执行新规定时及时总结现实中遇到的问题，有针对性地加以调整。

　　与此同时，为了自己的安全，也为了大家的安全，所有驾驶者也不妨花点时间认真学习一下新交规，并重新审视一下自己平时是否有一些不文明的驾驶习惯。对认同汽车文明的人而言，“黄灯新规”其实并不可怕，只要养成“路口减速”和“黄灯减速”的良好习惯，对这一规定的认同感势必会比抵触情绪更多。