北京采取补贴政策整治柴油车超标排放

2012-11-13 09:12 | 发布者: EHS最新资讯 | 查看: 1540 | 评论: 0 | 来自: 中国环境报

摘要：据了解，北京市一直未对轻型柴油车解禁，但重型柴油车污染排放问题仍然较为突出。经测算，柴油车数量虽然仅占机动车保有量的5％，但其排放的氮氧化物贡献率却超过了50％。

　　美国加州治理经验

　　2010排放标准

　　这是目前国际上最严格的重型柴油车颗粒物和氮氧化物排放标准。2007车型年起，新车颗粒物排放不能超过0.01g·(bhp·h)－1［0.016g·(kW·h)－1］；2010车型年起，新车氮氧化物排放不能超过0.2g·(bhp·h)－1［0.32g·(kW·h)－1］。

　　卡尔莫耶空气质量达标计划

　　这一计划每年提供款项鼓励车主购买超前于规定排放标准的发动机，从而达到加速减少空气污染物排放的目的。

　　港口柴油卡车规定

　　加州各港口和铁路货物联运场之间的道路是柴油卡车高度集中的干道，因此进出各港口的柴油卡车必须达到特殊规定的排放标准方可准予运行。

　　货物运输减排计划

　　这一减排计划旨在迅速减少贸易走廊及周边由柴油卡车产生的污染以及污染所带来的健康风险，加州公民投票授权加州政府发行10亿美元债券，专用于完成此计划。

　　柴油卡车和客车更新改造法规

　　从2011年起10年内加州所有重型柴油车必须达到加州2010排放标准。这一法规还设置多项经济资助项目，协助有困难的车主按期完成更新或改造。